TIPOS Y USOS DE LA PERSPECTIVA
La perspectiva es una serie de reglas prácticas
y lógicas conforme a la visión humana. Sirven para crear la ilusión de espacio
y profundidad tridimensional sobre una superficie plana como el papel. Es también la ilusión
visual que percibe el observador que le ayuda a determinar la profundidad y situación de los
objetos a distintas distancias.
Los elementos que forman parte de las perspectivas e
influyen en lo que vemos son:
1 – La línea
del horizonte y nivel
del punto de vista de nuestra visión. Las variaciones de altura de esta línea
se adaptan al tema del cuadro y a la expresividad.
2- Las
líneas y la profundidad. Posiciones en el campo visual. Psicológicamente el mismo objeto colocado
en una posición más elevada en el papel, se interpreta a mayor distancia. Las líneas
convergentes son las líneas que rodean al espectador y derivan hacia el
horizonte.
3- El
eclipsamiento de las formas. Los objetos más cercanos se solapan sobre los objetos
más lejanos y tapan en parte.
4-
Diferencias de tamaño. En el dibujo de perspectivas hay que evitar el exceso de geometrización,
evitar el uso exagerado de las reglas de perspectiva.
En la imagen
están representados los elementos básicos para conseguir enterder la
perspectiva.
En la
primera imagen, vemos la linea del horizonte, sin un punto de fuga, pues es una
visión frontal.
En la
segunda imagen, hay un claro punto de fuga donde las lineas convergen.
En la
tercera, hay dos puntos de fuga de modo que la escena profundiza en dos
direcciones coherentes.
Y en la
cuarta el punto de vista está más abajo, vista a nivel del suelo.
TIPOS DE PERSPECTIVA.
La
perspectiva Lineal o perspectiva paralela
1- La
perspectiva central. Con 1
punto de fuga.
Las líneas
de fuga son muy útiles para distribuir los espacios y objetos en la
profundidad.
Se utiliza
cuando un lado del modelo que tenemos es paralelo al plano del cuadro. Por
ejemplo, en una vía férrea, en un suelo embaldosado.
2-
Perspectiva con 2 puntos de fuga. Se usa cuando los objetos no son paralelos al plano
del cuadro. Se hallan oblicuos, es decir, en un determinado ángulo respecto al
mismo.
3-
Perspectiva angular. Sirve para
representar en el papel un espacio reducido, como el interior de un vehículo o
una habitación pequeña.
Hay un
efecto de deformación, la vista no puede abarcar todo el espacio, sería
necesario mover la cabeza para ver todo a los lados. Esto provoca que fuera del
campo visual los elementos empiecen a deformarse y curvarse.
El dibujo
angular deforma las líneas a medida que se alejan del hipotético punto de fuga
central. Ofrece una curvatura conforme se acerca a nosotros.
DESCUBRIMIENTO DE ORIGEN ESPAÑOL
Doce de los inventos españoles más importantes de la historia
EL AUTOGIRO. El ingeniero murciano Juan de la Cierva inventó y construyó este tipo de aeronave en la década de 1920. Es un aparato precursor de los helicópteros modernos. La ventaja del autogiro con respecto al avión convencional, en su época, fue la capacidad de despegueautogiro y aterrizaje en espacios muy reducidos. El autogiro
Leer mas: http://www.europapress.es/sociedad/noticia-12-inventos-espanoles-20141212130231.html
(c) 2015 Europa Press. Está expresamente prohibida la redistribución y la redifusión de este contenido sin su previo y expreso consentimiento.
EL AUTOGIRO. El ingeniero murciano Juan de la Cierva inventó y construyó este tipo de aeronave en la década de 1920. Es un aparato precursor de los helicópteros modernos. La ventaja del autogiro con respecto al avión convencional, en su época, fue la capacidad de despegueautogiro y aterrizaje en espacios muy reducidos. El autogiro
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Doce de los inventos españoles más importantes de la historia
EL AUTOGIRO. El ingeniero murciano Juan de la Cierva inventó y construyó este tipo de aeronave en la década de 1920. Es un aparato precursor de los helicópteros modernos. La ventaja del autogiro con respecto al avión convencional, en su época, fue la capacidad de despegueautogiro y aterrizaje en espacios muy reducidos.
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Juan
de la Cierva construyó en Madrid en 1920 su primer autogiro, el Cierva C.1, utilizando fuselaje, ruedas y estabilizador vertical de un monoplano
francés Deperdussin de 1911, sobre el que montó dos
rotores cuatripalas contrarrotatorios coronados por una superficie vertical
destinada a proporcionar control lateral; la planta motriz era un motor Le Rhône
de 60 hp. El aparato no llegó a volar, pues el rotor inferior giraba a menos
velocidad de la prevista, y el efecto giroscópico y la asimetría de la
sustentación hicieron volcar el aparato. A este primer autogiro siguieron dos
construcciones también fallidas, el C.2 y el C.3, en las que el inventor intentó,
infructuosamente, resolver el problema de la diferencia de sustentación entre
la pala que avanza y la que retrocede. Sin embargo, en las pruebas del C.2 se
consiguieron algunos saltos de unos dos metros, lo que apuntaba a la viabilidad
del invento. La asimetría de la sustentación del rotor no se resolvería
plenamente hasta el prototipo C.4, en el que la
Cierva incluyó su revolucionaria idea de articular las palas del rotor en su
raíz.
Doce de los inventos españoles más importantes de la historia
EL AUTOGIRO. El ingeniero murciano Juan de la Cierva inventó y construyó este tipo de aeronave en la década de 1920. Es un aparato precursor de los helicópteros modernos. La ventaja del autogiro con respecto al avión convencional, en su época, fue la capacidad de despegueautogiro y aterrizaje en espacios muy reducidos. El autogiro
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